22 août 2014
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aménagements
24 juin 2014
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L'Agence des Espaces Verts propose de déboiser la visée depuis Noisiel en direction du lac ... en brun sombre au centre...
Si l'idée n'est pas trop mauvaise en soi, redonnant au Parc de Noisiel une vue que l'on pouvait avoir à l'époque de Lévis, avant l'achat par l'industriel Ménier; cette option radicale de déboisement contredit nos propres vues sur cet endroit spécifique du pourtour du lac Chelles-Vaires.
En effet avec l'aménagement par la Région de l'est du lac en base olympique, nous, associations de protection de l'Environnement, avions demandé à Francis Parny Conseiller Régional qui s'occupe de ce dossier, de prévoir une compensation biotope pour la perte des espaces faune flore que les travaux prévoient de détruire:
Cette possibilité n'avait pas de contradicteurs tout semblait aller pour le mieux...
Mais avec ce nouveau plan demandé par le SAN Val-Maubuée, nous voyons que les espaces se recoupent: nous demandons la protection biotope où Noisiel réclame le déboisement...
Voici donc notre accord éventuel à cette demande de déboisement. Nous acceptons que le défrichement (en ZNIEFF) aille jusqu'à la limite de l'isthme... Avec une attention pour la Borne de l'Abbaye de Chelles que j'ai découverte en 2002 et qui périodiquement reçoit les lames de la débroussailleuse...
Pour voir le document complet de la DRIEE-Île-de-France:
Lucien Follet
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31 mai 2014
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18:12
Les deux kiosques pompes hexagonaux du Parc de Noisiel, après avoir été minutieusement restaurés sont aujourd'hui visibles en coloration déco.
Le même avant le badigeon... Bien sûr, là, en ciment il est un peu fade...
Dans mon dessin de la fin des années quatre-vingt, je m'aperçois qu'effectivement il y avait des traces et des nuances de couleurs briques encore apparentes. Avec des arbres devant qui le masquaient en partie. Donc ces kiosques étaient colorés au début du siècle dernier...
Mais Notre-Dame de Paris aussi était peinte de couleurs vives et pourtant cette option n'a pas été retenue dans la restauration de la Cathédrale...
Ce n'est donc pas une obligation de remettre les couleurs d'origine sur de l'ancien, mais une volonté des aménageurs...
Lucien Follet
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21 mai 2014
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15:32
Une trouée vers la route avec un dégagement de la Base de canoë au bord de Marne. La petite retenue d'eau me semble être un déversoir des installations sanitaires de la Base ? En miniature comme toutes les retenues d'eaux des villes nouvelles... Cet aménagement finira le paysagement environnemental du Moulin de Douvres...
lemarneux
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27 avril 2014
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09:25
Une très belle restauration des kiosques pompes du Parc de Noisiel a été réalisée par une société qualifiée pour ce travail très particulier.
Refaire les parties abîmées par le temps, en ciment, à l'imitation de boiseries.
Bravo pour cette restauration, c'est parfaitement réussi, on dirait vraiment un morceau de bois...
Le sommet du toit est restructuré avec des ferrailles qui maintiennent le ciment.
Deux kiosques pompes du XIX ième siècle inutilisés aujourd'hui, se trouvent dans ce Parc.
Toutes nos félicitations aux artisans spécialisés pour cette restauration...
Le voilà pour cent ans encore...
94230 CACHAN
Le kiosque pompe comme je l'avais dessiné dans les années 80...
voir le Kiosque avec la mousse sur le toit:
Voir la Rivière Anglaise du Parc:
Lucien Follet
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6 mars 2014
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16:07
Un forage sur le parking UCPA de Vaires: courrier en réponse de Francis PARNY
Vice-président des sports au Conseil Régional:
Le forage sur le parvis sportif est un forage d'étude géothermie.
"L'objectif de cette étude diagnostic est de valider la faisabilité d'utilisation de la géothermie sur nappe, pour la mise en oeuvre d'une production d'énergie par pompe à chaleur pour les besoins du site (chauffage, ventilation, eau chaude sanitaire et rafraîchissement) et de donner les principales caractéristiques permettant de définir et de dimensionner les installations techniques futures liées à la géothermie. Des compléments nous ont été demandés par la préfecture le 2 décembre 2013 sur les deux dossiers dans un délai de 3 mois, les documents complétés seront déposés en 7 exemplaires en préfecture vendredi 21 février 2014. Le permis ne sera donc accepté qu'après la tenue de l'enquête publique d'une durée légale de 30 jours dont la date de début dépend du préfet."
Aucun panneau d'information sur le site
ils en sont actuellement à 60m de profondeur et déversent 20 litres seconde dans le lac...
Le préfet n'a pas donné son accord, mais les travaux ont déjà commencé...
Déversement dans le réseau eaux pluviales du parking sans aucun filtrage directement dans le lac.
Pompage continuel de la nappe souterraine...
La Source Chantereine, 200.000 litres jours embouteillés, rue des Bouleurs est à 70m de profondeur et à 1000m de là au nord. 10 mètres de hauteur séparent donc ces deux pompages ?
Véronique Daire et Philippe Bollengier, pour le Collectif de défense du Lac de Vaires ont écrit à la préfète Nicole Klein:
"Il n’y a donc aucune information légale présente sur ce chantier et aucune précaution particulière mise en œuvre pour ne pas polluer le lac, les rejets étant incontrôlés. Nous nous sommes rendus à la mairie de Vaires qui n'a pas été capable de nous donner de document attestant d'une autorisation de travaux sur ce site. Nous sollicitons votre bienveillance pour que les interventions soient faites en toutes transparences et en respectant les normes environnementales."
Attendons donc la réponse préfectorale...
lemarneux
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29 janvier 2014
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Les travaux s'achèvent sur la berge du canal de Chelles, jusqu'à Vaires. Uniquement la restauration des palplanches et de l'angle de terre du bord de l'eau pour la deuxième intervention. Il ne s'agit pas de remettre le chemin promenade du halage en état...
Un nouveau panneau a donc été posé à la Goujonnette de Chelles pour expliquer la phase 2:
836.000 euros cette fois...
C'est donc de la SAGA de la berge du canal dont il faut parler:
Si on additionne les deux interventions, celle de mai 2013 et celle d'octobre, on obtient :
836.000 phase 2 + 760.000 phase 1
= 1.596.000 euros.
Pas mal pour nos finances...

Souvenez-vous des fameuses descentes aménagées au cas où quelqu'un tomberait dans le canal, mais dont il sera interdit de faire usage pour accoster avec une pénichette... Cà, c'est bien pensé, le bureau d'étude a fait du bon boulot !
C'est vrai que si on avait consulté les citoyens sur le sujet, on aurait eu une étude de faisabilité du Port de pénichettes de Chelles...
Demandez donc au Conseil Participatif de Marne et Chantereine ce qu'il en pense, nous ne l'avons pas entendu s'exprimer sur le sujet ?
voir également les données du SAGE Marne Confluence sur le tourisme fluvial:
lemarneux
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10 janvier 2014
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18:38
L'entrée du lac en janvier 1999, impasse au bout de l'avenue des îles... De gauche à droite: portail en fer, mur de béton avec des piques de métal, porte piéton, chicane de béton et l'île aux Cuscutes avec son fossé en eau. La Marne se trouve sur la droite.
L'entrée du lac restaurée quelques années après. Le passage d'une bonne enquête publique au sujet de la construction de la passerelle sur la Marne aura permis cette belle réalisation paysagère. ( La voiture stationnée est en trop dans le visuel du tableau, sans doute un conducteur qui ne sait pas lire le panneau d'interdiction ?)

Nous proposions cette passerelle entre les deux rives de la Marne depuis 1991.
Nous demandions la création d'un poste de cantonnier de la rivière avec barque.
Notre description du site a débloqué la venue rapide d'une inspection...
Sans les photos comparatives de l'avant et de l'après, personne ne peut croire qu'il s'agit du même endroit!
Qui dira encore que les enquêtes publiques ne servent à rien ?
Lucien Follet pour l'association.
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3 décembre 2013
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La seule carte disponible donne en rouge une bande de plus de cent mètres d'empiétement pour le tracé du tunnel du Grand Paris Express. La réunion du 2 décembre au Centre Culturel de Chelles n'a pas apporté d'éléments nouveaux sur le tracé exact du tunnel.

Avec un peu plus de précision, nous pouvons donner ce plan provisoire ci-dessus: de Chelles gare nouvelle, à droite empiétant sur les premières maisons de Chilpéric et passant sous le collège de Gournay... Un carottage a été effectué Grande Avenue au bord de Marne. Une bouche puits d'aération est inscrite dans ces plans au nord du canal.
(Le tracé au nord de la gare est en courbe, plus difficile à suivre, passant par la piscine en allant vers Montfermeil par le Montguichet.)
Le tunnel de 10m maximum de diamètre, passe entre 20 et 30 mètres sous les maisons. L'Achat du tréfonds sera négocié à l'amiable, puis par expropriation. C'est vers le milieu de 2014 que les nuisances, pour les riverains, seront prises en considération, avec le tracé définitif...
Les trains, sans conducteur, auront une vitesse de pointe de 120 Kms heure. Avec un passage toutes les deux minutes en heure de pointe...
Travaux : huit mois, 100.000 tonnes de déblais sont prévues, avec 60 camions jours transitants principalement par la zone industrielle de Chelles...
Article sur le tréfonds:
Enquête Publique de novembre 2014
Rapporteur pour l'association
Lucien Follet
VOIR dernières actualités au sujet des déchets du GPE:
VOIR LE TRACE DEFINITIF DU GPE mars 2017
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21 novembre 2013
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09:40
La nouvelle ligne pose le problème du TREFONDS, c'est à dire de l'utilisation du sous-sol des propriétés impactées par le tracé du tunnel. Celui-ci devant passer sous la Marne au Quai Ballu pour Gournay et au Quai Prévost pour Chelles. Son tracé exact n'est pas encore définitif sur la partie basse des bords de Marne, mais avec les nuisances vibratoires, ce sera probablement l'équivalent des lignes parisiennes du métro ou du RER avec une déperdition de la valeur des maisons qui se trouvent au dessus (?)
Voici ce que j'ai pu glaner sur l'Internet:
http://base.d-p-h.info/en/fiches/dph/fiche-dph-8443.html
Le dessous vous appartient !
On imagine donc que les questions aux aménageurs devraient porter, sur le tracé exact du tunnel du Grand Paris Express et sur la prise en compte des nuisances des riverains, plus que sur l'opportunité du projet lui même: Ce désenclavement nord-sud remplace en effet tous les ponts autoroutiers non réalisés par le passé dans le bassin de la Marne...
Pour voir l'article précédent sur le Grand Paris Express:
lemarneux
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