Blog de l'association Riverains bords de Marne CHELLES 77500

La construction d’un barrage sur la Marne à Vaires, a été terminé en 1864, situé 360 mètres après la tête de l’écluse amont du canal pour pouvoir assurer son remplissage naturellement (même en période d’étiage, avec un tirant d’eau minimum garanti de 1,60 mètres à l’origine).

En 1881 toutefois, une petite canalisation reliée à la Marne a du être ajoutée à une vingtaine de mètres en aval de l’écluse de Vaires pour remédier à l’insuffisance de l’alimentation du canal par les seules ventelles des portes de l’écluse (Rapport de l’inspection des ponts et Chaussées de 1899)

La commande de la vanne d’isolement est visible aujourd’hui près du chemin longeant la berge de la rivière.

Ce premier barrage, muni d’un pertuis navigable de 25 mètres de largeur, et d’un déversoir fixe de 34 mètres avec 0,78 mètres de hauteur de chute, était surmonté d'une passerelle pour piétons en charpente, raccordée à la commune de Torcy.

Le tablier s'appuyait sur les culées du barrage, sur la pile du pertuis, et sur une pile spéciale élevée au milieu du déversoir. Ces piles sont toujours visibles aujourd’hui.

Parallèle à la Marne le canal entre Vaires et Neuilly, le premier projet (entre Vaires et Chelles) remonte à 1809, sous Napoléon 1^er.

(Un projet de canal plus petit de la même époque par l'architecte Emmery de Sept-Fontaines est en cours d’analyse, situé dans la plaine sud de Gournay entre Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne, à voir prochainement carte à l'appui).

Le canal actuel a été commencé en 1848 avec les ouvriers des Ateliers Nationaux (créés après le Révolution du 24 février 1848 pour résorber le chomage), mais son creusement fut stoppé en 1849 après la fermeture de ces ateliers, une fois la situation politique stabilisée et les crédits affectés épuisés.

Les terrassements étaient très avancés, mais aucun ouvrage d’art (ponts, écluses) n’avait été commencé. Grâce à un décret du 24 mars 1860 prescrivant son achèvement, les travaux furent repris après 13 ans d’interruption, en 1862, par adjudication. Le canal a été ouvert à la navigation le 23 octobre 1865. Il mesure près de 9 kilomètres de longueur et by-passe 11 kilomètres de rivière.

(carte découverte par Claude Schwartz de la Société historique de Gournay)

  https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53023068x

titre carte de navigation  Le Yacht  de 1902     Extrait  de la Seine à Lagny par R. Vuillaume

Très belle carte effectivement, et leur éditeur est surprenant pour cette époque, journal "Le Yacht »…

Pierre-Louis Thill

Texte complet:

(cliquer sur l'image pour l'agrandir)

Gournay - La rivière comblée pour faire passer une route, mai 1927 par André Hurtret.

Sanguine sur papier H 31,2  L  37,8   source internet : https://collections.domaine-de-sceaux.hauts-de-seine.fr/fr/notice/60-16-42-gournay-la-riviere-comblee-pour-faire-passer-une-route-905687e7-243b-4df3-afae-70207751003f       Crédits photo  Benoît Chain © MDDS

Hurtret André (1895-1970) était peintre d'architecture et de paysages. - Historien de Vincennes et de l'Île-de-France. Fondateur (1934) et premier conservateur du musée historique du château de Vincennes. https://data.bnf.fr/fr/14969697/andre_hurtret/

Au premier plan les travaux de génie civil consistant à combler le bras Saint Arnoult dans les anciens vergers entre la rue Galliéni et la rue des Bruyères, au second plan les cheminées des fours à chaux de l'usine Poliet-et-Chausson, sis Route Nationale  à Gournay-sur-Marne.

Angle probable de la prise de vue du dessinateur.

Premier plan : le chantier de comblement du Bras Saint Arnoult entre la Rue Gallieni et la rue des Bruyères.

Second plan : les cheminées de l'usine Poliet et Chausson (à l'emplacement du Pont P actuel sur l'ex-RN34)

Pour moi son intérêt est historique plus que pittoresque : la voirie du lotissement Bernheim ne s’est pas faite en un jour à la signature de l’arrêté préfectoral d’autorisation du 13/12/1924  (que nous recherchons activement) .

Savoir que des travaux sont en cours en mai 1927 (date indiquée sur l’oeuvre) pour reboucher le Bras Saint Arnoult du côté de la rue Gallieni et de rue des bruyères est une découverte. Je pensais auparavant que l’opération avait été très rapide vu la nature des terres.

La municipalisation de la voirie du lotissement Bernheim par la commune de Gournay n'eut lieu  qu’en 1930, c’est dire si le chantier a trainé.

Claude Schwartz

c.a.schwartz@me.com

Société historique de Gournay

APPEL à compléter ce reportage : Souvenirs, Photos, Documents, Actes notariés ...

Si vous avez des informations n'hésitez pas à nous contacter:

gournay-historique.fr

Le pont est entièrement achevé coté Base de Loisirs de Vaires.

L'ancien chemin de halage rive gauche, très large est bien reconstitué pour passer sous ce pont en direction de Chelles.

Photo de la finition de la nouvelle route dont la boucle sur le canal plus large évitera le réduit très dangereux de l'ancien Pont dit : de la Ruelle aux Loups...

Les concepteurs du projet ont, semble t-il, opté pour une vue panoramique sur le Lac de Chelles-Vaires.

Nous avions dans l'enquête publique demandé exactement le contraire, à savoir la continuité de la butte de terre pour éviter le bruit des camions sur les espaces de promenades et de loisirs du pourtour du Lac.

Le contraste sera formidable entre le Lac et l'usine Motul juste après le pont !

Le coté zone industrielle n'est pas encore achevé.

Le dessous, pour les piétons et les cycles, devient un espace très aéré, grâce à l'architecture de ce pont totalement plat...

Le système de récupération de l'eau de ruissellement coté Lac est du modèle bords d'autoroutes, un simple bassin où l'eau s'épongera seule dans la terre...

Ainsi les visiteurs empruntant cet axe routier pourront admirer

ce superbe espace Lac et forêt du Marais Brebis de Seine et Marne, connu pour être la meilleure eau de surface d'Île-de-France.

Aucun déversement ni ruissellement quels qu'ils soient dans cette retenue de la boucle de la Marne.

Un bel avenir touristique projeté !

Voir aussi 2012  état des lieux...

En orange le nouveau tracé avec le pont sur le canal, aux normes cette fois ce qui n'était pas le cas de l'ancien pont des années 80...

Voir d'autres pages sur ce pont:

et entre temps sa construction:

lemarneux

DOCUMENT COMPLET pour toute la Seine et Marne

VOIR le branchement au réseau eaux usées des bords de Marne à Chelles

lemarneux

Superbes projets comprenant également les subventions chiffrées de ces travaux 

Vous pouvez en prendre connaissance VOIR le dossier complet dans la page du SAGE

en bas de la page Chelles et Brou

Le rapport d'activité du SAGE mentionne comme exemple de réalisation récente effectuée  par la ville de Chelles:

Ces projets de rénovation urbaine donnent un aperçu des possibles, tous les citoyens peuvent s'immiscer dans le devenir de leur environnement, surtout lorsque cela concilie mieux vivre avec une bonne gestion des eaux pluviales, pour ces projets soutenus par le SAGE Marne confluence....

Parlez-en aux élus de votre ville soumettez leur vos idées...

Lucien Follet

membre de la CLE du SAGE Marne confluence

Commission Locale de l'Eau